O cres­ci­men­to das im­por­ta­ções e das ex­por­ta­ções fei­tas por Go­i­ás em 2011 te­ve uma im­por­tan­te par­ti­ci­pa­ção do Por­to Se­co de Aná­po­lis nas tran­sa­ções da ba­lan­ça co­mer­cial do Es­ta­do. De acor­do com o seu su­pe­rin­ten­den­te, Ed­son Ta­va­res, nas im­por­ta­ções o Por­to Se­co te­ve 90% de par­ti­ci­pa­ção, en­quan­to que as ou­tras 10% fo­ram fei­tas atra­vés al­fân­de­ga do ae­ro­por­to de Go­i­â­nia. Nas ex­por­ta­ções, a par­ti­ci­pa­ção da Es­ta­ção Adua­nei­ra foi de 20% e os ou­tros 80%, atra­vés dos por­tos ma­rí­ti­mos de Pa­ra­na­guá, San­tos e Vi­tó­ria.
Pa­ra a re­gi­ão de Go­i­ás mais pró­xi­ma a Aná­po­lis, Ed­son Ta­va­res in­for­mou que 100% das im­por­ta­ções fo­ram fei­tas atra­vés do Por­to Se­co en­quan­to que 50% das ex­por­ta­ções tam­bém pas­sa­ram pe­la Es­ta­ção Adua­nei­ra da ci­da­de. "Nos­sa me­ta é cres­cer ain­da mais a nos­sa par­ti­ci­pa­ção nas ex­por­ta­ções e um pou­co mais nas im­por­ta­ções", pro­me­te o su­pe­rin­ten­den­te re­ve­lan­do que pa­ra is­so o Por­to Se­co vem tra­ba­lhan­do pa­ra atra­ir im­por­ta­do­res e ex­por­ta­do­res pa­ra que o de­sem­ba­ra­ço des­sas tran­sa­ções se­ja fei­to em Aná­po­lis.
Sa­tis­fei­to com o de­sem­pe­nho da ci­da­de no ranking dos mu­ni­cí­pios go­i­a­nos que mais im­por­ta­ram e ex­por­ta­ram em 2011, Ed­son Ta­va­res lem­bra que Aná­po­lis fi­cou na li­de­ran­ça en­tre os mu­ni­cí­pios go­i­a­nos que mais im­por­ta­ram, com cres­ci­men­to de 26% e R$ 3,169 bi­lhões em mo­vi­men­ta­ção de mer­ca­do­ri­as es­tran­gei­ras. Na­ci­o­nal­men­te, es­te cres­ci­men­to dei­xou Aná­po­lis na 16º po­si­ção en­tre os mu­ni­cí­pios bra­si­lei­ros que mais im­por­ta­ram, su­pe­ran­do, in­clu­si­ve, o Dis­tri­to Fe­de­ral.
Ed­son Ta­va­res des­ta­ca tam­bém o cres­ci­men­to da par­ti­ci­pa­ção de Aná­po­lis nas ex­por­ta­ções go­i­a­nas em 2011, quan­do o vo­lu­me de ex­por­ta­ções che­gou a R$ 254 mi­lhões, sig­ni­fi­can­do um au­men­to de 397,7% em re­la­ção a 2010. "Aná­po­lis fi­cou na quin­ta po­si­ção en­tre os mu­ni­cí­pios go­i­a­nos que mais ex­por­ta­ram", co­me­mo­ra o su­pe­rin­ten­den­te ex­pli­can­do que o re­sul­ta­do foi ala­van­ca­do pe­lo agro­ne­gó­cio e pe­los mi­né­rios.

Nor­te-Sul
"Va­mos con­ti­nu­ar tra­ba­lhan­do, atra­in­do no­vas em­pre­sas pa­ra a uti­li­za­ção do nos­so ter­mi­nal pa­ra que elas fa­çam su­as im­por­ta­ções e ex­por­ta­ções atra­vés do Por­to Se­co e for­ta­le­çam ain­da mais a eco­no­mia de Aná­po­lis", pro­me­te o su­pe­rin­ten­den­te, la­men­tan­do, no en­tan­to, o atra­so na con­clu­são das obras da Fer­ro­via Nor­te-Sul. Ele ex­pli­ca que se a fer­ro­via já es­ti­ves­se fun­cio­nan­do, as mon­ta­do­ras ins­ta­la­das no Es­ta­do ti­nham mais fa­ci­li­da­des pa­ra co­lo­car seus pro­du­tos no mer­ca­do in­ter­no e ex­ter­no."Sem a fer­ro­via, o que res­ta são as ro­do­vi­as, mal con­ser­va­das e mui­to es­bu­ra­ca­das", la­men­ta Ed­son Ta­va­res ao con­ta­bi­li­zar au­men­to nos cus­tos de pro­du­ção, cau­sa­do pe­la pre­ca­ri­e­da­de do sis­te­ma fer­ro­vi­á­rio na­ci­o­nal.
Es­pe­ci­fi­ca­men­te so­bre o tre­cho da Nor­te-Sul que cor­ta o Mu­ni­cí­pio, o su­pe­rin­ten­den­te re­ve­lou que não tem mais ne­nhu­ma in­for­ma­ção so­bre o an­da­men­to das obras, em­bo­ra não se fur­ta em afir­mar que é "en­tris­te­ce­dor" pre­sen­ci­ar a sua pa­ra­li­sa­ção. "No can­tei­ro de obra, nin­guém in­for­ma na­da, dan­do a im­pres­são que to­dos es­tão ce­gos, mu­dos e sur­dos", acres­cen­ta re­ve­lan­do que se­quer in­for­ma­ção se foi sa­na­do o pro­ble­ma no tú­nel so­bre o kar­tó­dro­mo, on­de sur­gi­ram mui­tas mi­nas de água, é pos­sí­vel ob­ter no can­tei­ro de obra. Ed­son Ta­va­res acha que fal­tam ape­nas 2% das obras pa­ra que o tre­cho ana­po­li­no se­ja con­cluí­do, "mas nin­guém não fa­la na­da so­bre o as­sun­to". Pa­ra ele, com o atra­so nas obras da fer­ro­via, o Bra­sil per­de mui­to em com­pe­ti­ti­vi­da­de.
O Su­pe­rin­ten­den­te la­men­ta tam­bém a de­mo­ra no iní­cio da cons­tru­ção do vi­a­du­to do Da­ia. "Nem agüen­to mais fa­lar so­bre es­se as­sun­to", re­su­me Ed­son Ta­va­res ad­mi­tin­do, no en­tan­to, que o Por­to Se­co te­nha co­la­bo­ra­do fi­nan­cei­ra­men­te pa­ra vi­a­bi­li­zar a ins­ta­la­ção de no­va si­na­li­za­ção de en­tra­da e sa­í­da de car­re­tas, ôni­bus e ca­mi­nhões no dis­tri­to e tam­bém pa­ra a sa­í­da do Da­ia. Ele acha que são os po­lí­ti­cos quem pre­ci­sam in­for­mar aos em­pre­sá­rios e tra­ba­lha­do­res que so­frem di­a­ria­men­te pa­ra che­gar aos seus lo­ca­is de tra­ba­lho por­que ain­da não foi se­quer li­ci­ta­da. "São eles, os po­lí­ti­cos e o Dnit, que têm de se pro­nun­ci­ar so­bre a de­mo­ra na cons­tru­ção des­se vi­a­du­to", al­fi­ne­ta o su­pe­rin­ten­den­te afir­man­do que che­gar ho­je ao Da­ia, prin­ci­pal­men­te nos ho­rá­rios de pi­co, se trans­for­mou em can­sa­ti­va e es­tres­san­te ma­ra­to­na.
So­bre a mo­vi­men­ta­ção de ve­í­cu­los da Hyun­dai e Su­ba­ro de­sem­ba­ra­ça­dos no Por­to Se­co pa­ra dis­tri­bui­ção em con­ces­sio­ná­rias de to­do o Pa­ís, in­for­mou que a si­tu­a­ção já es­tá nor­ma­li­za­da, prin­ci­pal­men­te de­pois que o go­ver­no de­ci­diu re­ver o au­men­to de IPI, re­ti­ran­do da lis­ta 16 mon­ta­do­ras. La­men­tou, en­tre­tan­to, o que clas­si­fi­ca de "equi­vo­co do go­ver­no fe­de­ral" de ta­xar ve­í­cu­los es­tran­gei­ros. "O cor­re­to se­ria re­du­zir a alí­quo­ta de IPI de car­ros na­ci­o­nais pa­ra es­ti­mu­lar a pro­du­ção bra­si­lei­ra e man­ter as dos ve­í­cu­los im­por­ta­dos", ava­lia Ed­son Ta­va­res afir­man­do que a po­lí­ti­ca do go­ver­no pa­ra o se­tor afe­tou gran­des em­pre­sas e atras­ou pro­je­tos de ins­ta­la­ção de no­vas mon­ta­do­ras no Pa­ís, in­clu­si­ve, em Go­i­ás.
Se­gun­do ele, es­ta me­di­da cau­sou não ape­nas a re­du­ção no re­co­lhi­men­to de im­pos­tos, mas com re­fle­xo em uma ca­deia de con­tri­buin­tes, co­mo pos­tos de gas­oli­na, res­tau­ran­tes, bor­ra­cha­ri­as den­tre vá­rios ou­tros ser­vi­ços. Co­mo exem­plo, dis­se que 10 mil ve­í­cu­los que de­ve­ri­am ser de­sem­ba­ra­ça­dos no Por­to Se­co aca­ba­ram sen­do de­sem­ba­ra­ça­dos no Por­to de Vi­tó­ria pa­ra apro­vei­tar o iní­cio da da­ta de va­li­da­de do au­men­to de IPI. "Só es­se fa­to dei­xou de ge­rar a co­bran­ça de uma ca­deia de im­pos­tos", con­clu­iu Ed­son Ta­va­res.